Финляндский вокзал в Санкт-Петербурге

Практическая информация о Финляндском вокзале – метро, как добраться, справочная

Схема Финляндского вокзала

Фото Финляндского вокзала

Финляндский вокзал в Санкт-Петербурге расположен на Выборгской стороне, недалеко от Литейного моста. После реконструкции, проведенной к юбилею Северной столицы в 2003 году, Финляндский вокзал обслуживает  только пригородные поезда и фирменный высокоскоростной поезд Аллегро сообщением Санкт-Петербург – Хельсинки.

Из истории Финляндского вокзала

В 1862-1870 годах между Санкт-Петербургом и станцией Рихимяки Великого Финляндского княжества финскими специалистами была проложена железная дорога длиной в 394 км, на строительство которой Правительство России выделило Финляндии кредит в размере 10 миллионов рублей золотом. Дорога строилась долгих восемь лет в сложных условиях  через леса, болота и скалы, после чего построенная железнодорожная ветка перешла в собственность Финляндии и обслуживали ее в основном финны.

В 1870 году на Симбирской улице  по проекту русского архитектора Петра Купинского было возведено здание станции, внутренние залы которого оформили финские мастера В. Веслинг и П. Дегенер. Небольшая скромная постройка в основном была одноэтажной, только по углам строения находились двухэтажные помещения. Комнаты для царской семьи также ничем особенными не отличались, а вот небольшой зал ожидания и багажное отделение были удобны для пассажиров. «Иллюстрированная неделя» 3 августа 1875 года писала о вокзале, что если он «не может называться изящным по рисунку фасада, то во внутреннем расположении опрятен и удобен, также как и подвижной состав этой железной дороги». На этой ветке это было единственное каменное вокзальное здание, все остальные были деревянными.

Вход  был устроен со стороны западного фасада и здесь была небольшая привокзальная площадь, а железнодорожные пути проходили к Неве, где находилась товарная станция. В 1892 - 1896 годах построенные дороги в Сестрорецк и Озерки, Ириновку и Борисов Гриву также вошли в Финляндский железнодорожный узел.

Железнодорожные пути пересекали дороги Санкт-Петербурга в десяти местах, что затрудняло движение экипажей и повозок. Для удобства передвижения по городу в начале 20 века  железная дорога была в нескольких местах поднята над землей.

3 апреля 1917 года из эмиграции на Финляндский вокзал вернулся Владимир Ленин, где с броневика перед рабочими, солдатами и матросами он произнес речь, в которой призвал к окончанию империалистической войны и провозгласил всемирную социалистическую революцию. В честь этого события рядом со старым вокзальным зданием в 1926 году установили памятник вождю революции работы скульптора Сергея Евсеева и архитекторов Владимира Щуко и Владимира Гельфрейха. Во время реконструкции площади в 1967 году монумент был перенесен на 180 метров ближе к набережной Невы.

Во время Великой Отечественной войны Финляндский вокзал был единственным действующим вокзалом в городе и путь от него до Ладожского озера был первым этапом Дороги жизни. Из Ленинграда по нему эвакуировались дети, женщины и раненые, а в город шли продовольствие и боеприпасы. Здание станции постоянно подвергалось бомбардировкам и было сильно разрушено. В память об этих тяжелых днях недалеко от перрона установлен первый километровый столб Дороги жизни.

В феврале 1943 года после снятия блокады на станцию с Большой земли пришел первый поезд с продовольствием из Челябинска. В 1944 году началась реконструкция привокзальной площади и создание на ее месте площади Ленина.

Современный Финляндский вокзал

Современный вокзальный комплекс построен в 1965-1969 годах по проекту архитекторов Петра Ашастина, Николая Баранова и Якова Лукина с участием инженера-конструктора И.С.Рыбина и новое строение значительно отличалось от старой постройки.

Строгое здание вокзального комплекса имеет высоту восемь метров, а высота башни с часами – 16 метров, шпиля – 30 метров. Главный фасад с 17-ю огромными зеркальными окнами выходит на Площадь В.И. Ленина и архитектурно замыкает ее ансамбль. 17 аллегорических горельефов выполнены студентами Художественно-промышленного училища имени В.И. Мухиной. На центральном горельефе изображены аллегорическая фигура Революции, поверженный двуглавый орел и разорванные оковы. Горельеф слева посвящен Красной гвардии, а с правой стороны – Советской Армии и Военно-морскому флоту. Центральный ризалит старого здания включен в торцевой фасад новой постройки.

Для удобства пассажиров из главного билетного зала были устроены выходы на перрон и в метро. Впервые в Ленинграде свод зала выполнен из монолитного железобетона.

К 300-летию Северной столицы проведена реконструкция Финляндского вокзала. Выполнена замена инженерных сетей и обновлены фасад и кровля, отреставрированы башня с часами и зал ожидания первого этажа, а также помещения второго этажа. Фасад был покрыт наборной итальянской плиткой по цвету близкой к первоначальному цвету строения. В 2005 году на площади В.И. Ленина состоялось открытие фонтанного комплекса, из 20-ти чаш которого устремляются вверх 600 струй воды. На открытии присутствовали губернатор Санкт-Петербурга В.И. Матвиенко и Президент России В.В. Путин, бросивший в фонтан монетку на счастье. Теперь это одно из любимых мест петербуржцев, сюда приходят выпускники школ, молодожены и многочисленные гости Северной столицы.

Финляндский вокзал - название

Это один из немногих старейших вокзалов, сохранивший свое первоначальное имя по названию построенной в 1870 году железной дороги до Финляндского княжества, входившего в то время в состав России.

Интересные факты

• Здание Финляндского вокзала было открыто в 1870 году в год рождения Владимира Ульянова - Ленина
• Авторы памятника В.И. Ленину у Финляндского вокзала долго не могли найти натурщика для создания модели скульптуры вождя революции. Кому-то пришла мысль, что натурщиком мог бы стать и кто-то из них самих. Жребий выпал на Владимира Щуко, с которого и была выполнена модель скульптуры
• В 1957 году правительство Финляндии Советскому Союзу передало паровоз Н2-293, на котором из эмиграции в Россию под видом кочегара вернулся Владимир Ленин. Позже этот паровоз курсировал между Северной столицей и станцией Белоостров и в пригородах Хельсинки, а потом был отправлен на свалку. Этот единственный сохранившийся паровоз редкой серии Аш-2 выпущен в небольшом количестве на американском заводе Ричмонд. С 1967 года паровоз установлен в стеклянном павильоне у одной из платформ Финляндского вокзала
• В народе Финляндский вокзал сокращенно называют Финвалом и также Финбаном от немецких слов Finnischer Bahnhof

Финляндский вокзал в Санкт-Петербурге и площадь имени В.И. Ленина являются одной из исторической достопримечательностей Северной столицы.