Балтийский вокзал в Санкт-Петербурге

Практическая информация о Балтийском вокзале – метро, как добраться, справочная

Схема Балтийского вокзала

Фото Балтийского вокзала

Балтийский вокзал в Санкт-Петербурге расположен в Адмиралтейском районе на Набережной Обводного канала. По объему пассажирских перевозок в пригородных поездах он занимает второе место в Северной столице и ведущее место по России. Балтийский вокзал соединяет Северную столицу с такими популярными местами как Петергоф, Ораниенбаум и Гатчина и ежегодно посмотреть знаменитые пригороды отсюда отправляются миллионы туристов.

Из истории Балтийского вокзала

В 1853 году была построена железная дорога между Санкт-Петербургом и Царским селом. Правительство планировало проложить ветку и дальше - до Петергофа, но в период ведения Крымской войны денег на новую стройку в казне не хватало. Тогда один из самых богатых петербуржцев того времени крупнейший финансист и промышленник барон Александр Штиглиц решил профинансировать это строительство. Железная дорога была проложена до Петергофа и из Гатчины в Лугу, а рядом с Обводным каналом по проекту архитектора Александра Ивановича Кракау было построено здание станции.

Архитектура Балтийского вокзала

Прототипом строения был Восточный вокзал в Париже, но Александр Кракау творчески переработал проект. Строение было выполнено в форме буквы П с двумя флигелями, в левом крыле располагались царские апартаменты, а в правом находились помещения для обычных пассажиров – кассы и багажное отделение, туалеты и гостиница. Центральный фасад украшают две башенки и полукруглый витраж с часами марки Павел Буре, которые в 20 веке стали электрическими и работают до сих пор. Над перроном установлены стеклянные перекрытия, а входы в то время были боковыми. Строительство велось во времена правления Николая I и его деспотическое правление сочеталось с демократией в архитектуре. В ответ на ренессансный стиль этого вокзала в Петергофе по проекту Николая Бенуа было построено здание станции в готическом стиле.

Открытие вокзала состоялось 21 июля 1857 года - в этот день от станции отправились 14 вагонов с 300  пассажирами и через 1 час 10 минут они прибыли в Петергоф. Среди пассажиров были высокопоставленные лица, в том числе и барон Штиглиц, а впоследствии этой дорогой неоднократно пользовались Николай I и Александр II. Через 7 лет 7 июня 1964 года дорогу продлили до Ориенбаума – ныне Ломоносов и ее протяженность составила 45 километров. В 1860-1870-х годах железнодорожные пути проложили через Гатчину и Нарву до  Ревеля, нынешнего Таллина и  протяженность дороги была уже 413 километров. Первый поезд из  Ревеля прибыл в Санкт-Петербург 19 декабря 1872 года. Построенная железная дорога была очень популярна у петербуржцев – летом из города выезжала вся столица - от студентов до самых важных лиц.

В 1931 - 1932 году прошла реконструкция вокзального комплекса, в ходе которой вход в здание станции был перенесен в центральную часть,  железнодорожные пути убрали из-под купола и там разместился зал ожидания, а в следующем 1933 году от станции отправилась первая электричка.

В 1955 году к левому крылу здания был пристроен павильон станции метро Балтийская, над входами в вестибюль которой размещены медальоны с портретами флотоводцев Степана Макарова, Павла Нахимова и Федора Ушакова, Михаила Лазарева и Владимира Корнилова. Симметрия постройки была нарушена и часть витражей Светового зала закрылась пристроенным павильоном. Для симметрии планировалось и к правому крылу пристроить павильон и разместить в нем ресторан, но эти планы не были реализованы.

В начале 2000 годов проводится реставрация вокзального комплекса, а в 2003 году к 300-летию города его отремонтировали и оборудовали турникетами для автоматического контроля билетов.

Балтийский вокзал - название

• 1857 - 1872 годы – Петергофский, поскольку именно так называлась  построенная железная дорога до Петергофа
• С 19 декабря 1872 года, когда из Ревеля прибыл первый поезд в город на Неве и появилась связь с Балтикой,  вокзал переименовали в Балтийский

Интересные факты о Балтийском вокзале

• Во время Октябрьской революции наряду с другими стратегическими объектами Балтийский вокзал оказался в центре революционных событий. Он был захвачен солдатами и красногвардейцами наряду с такими важными объектами как мосты и Центральный телеграф. Временное правительство пыталось захватить объект и направило сюда отряд юнкеров, но после прибытия для подкрепления рабочих с Путиловского завода атака юнкеров была отбита.
• Именно эта железнодорожная ветка была электрифицирована первой в Ленинградском узле - в январе 1933 года пробный электропоезд отправился до станции Лигово. Во время Великой Отечественной войны в Лигово находился край обороны города и при приближении врага контактные провода и оборудование станции снималось и отправлялось в Ленинград.
• В ноябре 1949 года в сквере напротив привокзальной площади был установлен памятник Иосифу Сталину, который позже убрали. Сейчас на этом месте установлен гранитный памятник Народным ополченцам.
• Народный фольклор в рассказах Наума Синдаловского подчеркивает связь Балтийского вокзала с морем: «Я вам кто — капитан первого ранга или свисток с Балтийского вокзала?» Недаром и в названиях здешних поселений прослеживается морской мотив – Чайка, Лебяжье и Мартышкино – от слова мартыш, означающее чайки или крачки.

Балтийский вокзал - происшествия

• В конце 19 веке из-за сильного тумана следовавший из Гатчины в Петербург поезд ехал очень медленно, а потом и вовсе остановился. Многие пассажиры вышли из вагонов, чтобы размяться и увидели несущийся поезд из Ориенбаума и в следующий момент он врезался в хвост стоящего поезда. Пассажиры успели отскочить от вагонов и спаслись от гибели. Жертв в происшествии могло быть во много раз больше, если бы не чувство интуиции, следуя которому большинство пассажиров вышло из вагонов на свежий воздух. Причиной происшествия был сильный туман.
• 11 ноября 2002 года находившийся в ремонтном депо электропоезд неожиданно тронулся с места и со скоростью 50 км в час прошел без машинистов около двух километров, ударился о платформу и два первых вагона влетели на нее. В это время здесь находились пассажиры и часть из них не успела увернуться,  в результате 4 человека погибли и около 10 пострадало. Причиной катастрофы явилось то, что электричка с 10 вагонами не была поставлена на тормоз, а один из слесарей замкнул два провода перемычкой по не предусмотренной схеме и состав стал двигаться.

С середины 50-х годов Балтийский вокзал в Санкт-Петербурге обслуживает только пригородные электропоезда, отправление поездов дальнего следования было перенесено на Варшавский вокзал.